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泉州卓乐行汽车改装店师傅:自己动手汽车改装时需要注意什么?

发布时间:2017-7-15 10:58:19

    懂一些汽车的朋友会考虑自己组装以及改装汽车,当然,DIY一直都是彰显个性的汽车改装方式之一,但前提是你需要懂汽车改装基础,在了解了那一些东西以后需要找专业人士进行指导,好啦,以下泉州卓乐行汽车改装小编就给大家讲一讲:自己动手汽车改装时需要注意什么?自己动手汽车改装
    1、有的车主认为原厂的排气系统不好,认为更换大口径的排气管就能提升自己车子的性能。其实这种想法是不准确的。原厂的排气系统是根据车辆的性能、经济型和绝大多数行驶环境经过反复测试才设计出来的,与整个车辆的搭配是比较合理的,足够的排气回压既保证了车子在低扭时的表现,也能够满足它偶尔的“撒撒野”。可是如果更换成大口径的排气管,废气降温会加快,流速也会降低,低扭时发动机的进排气就会受到很大影响,发动机的效率就会降低,特别是对于小排量自然吸气的发动机来说,这种影响会更加明显。在一些高性能的汽车上,设计师通常会使用回压较低的排气系统,虽然会牺牲一些低扭时的表现,但却可以使车子在高转速的时候最大限度的发挥车辆的性能,排气的声浪也会较为响亮和浑厚。所以在改装之前一定要了解自己的爱车,针对不同的需求和驾驶方式选择合适的改装方式。
    2、排气的声音大并不代表马力强。我们常常在拉力赛的赛场上听到很尖、很响的排气声音。其实这些赛车的做法是将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除以减轻赛车的重量,保证赛车发动机在高转速时有较好的动力表现。如果在日常生活中将排气系统改为直排式不但解决不了回压影响排气顺畅的问题而且还会使噪音过大影响人们的正常生活。
    3、许多改装排气的车主注重了对中尾段的改装忽视了排气歧管(排气头段)对发动机性能的影响。我们都知道四冲程发动机的工作过程是“吸压爆排”,工作循环结束后燃烧室的废气会排到排气歧管中,由于每个缸的工作顺序不同,进入排气歧管的顺序就会不同。原厂车考虑到发动机机舱的空间和成本等问题,歧管内壁会做的比较粗糙,管道长度也会不同。这样做的问题就是各个气缸出来的废气会经过不同的距离最终汇聚到中段排气管中,在这个过程中,极有可能会出现气体冲突、阻塞的情况,气体谐振也会增加,发动机转速越高这种现象就会越明显。
    解决这个问题的做法就是更换等长的的排气歧管,让气缸排出的废气能够在管内保持一定的顺序和一致的压力,从而减少气体堵塞,发挥发动机的性能。更换等长排气歧管提升发动机动力的做法有时会比改装中尾段排气的效果更加明显。以四缸发动机为例,目前使用最多的是四出二出一(两根排气歧管先汇聚成一根,四出变为二出,汇聚成的两根管再汇聚成一根总排气管,二出变为一出)的排气系统,这种改装方法可以有效改善发动机中、高转速的表现,排气流畅度大大增加。
    排气系统的材质影响着动力性能和排气声浪。通常排气系统采用不锈钢材质,光滑的内壁可以减少废气流动的阻力,重量也会比原厂轻三分之一;更高级别的排气系统会使用钛合金材料,强度高、耐热性强,重量比原厂轻一半左右。由于钛合金材质的排气管壁薄,废气通过时会发出更尖、发劈的声音;不锈钢材质发出的声音较为浑厚。现在市场上还出现了一种通过电子系统改变排气声音的排气系统,这种方式不会影响动力表现,单纯地改变声音满足改装车友对排气声浪的喜好。关于排气声音大家就各取所爱吧。
    随着科技的发展和改装的需求,出现了可变阀门的排气系统,原理就是在发动机低速运转时关闭一组排气管,满足低扭表现;发动机高速运转时,打开阀门,发挥发动机高速时的性能,从而兼顾高低转速发动机的动力表现。

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